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所以它的建设难度也是比较大的。深中通道作为我国“十三五”重大工程，将是粤港澳大湾区的交通纽带，将以24公里的距离及20分钟的高速，将区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接，成为畅顺对接的立体化交通体系，促进人流、物流、资金流、信息流等创新要素的高效流动和配置，实现湾区内一小时生活圈，切实推进粤港澳大湾区的发展。深中通道管理中心主任陈伟乐：大湾区的战略实施还是交通先行，基础设施的互联互通，我们预计后期的交通量会非常大，每天达到10万辆。

深中通道沉管隧道为世界双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面还要宽9米，单孔跨度超过18米，沉放大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上宽的海底沉管隧道。  据了解，22个沉管管节首先在广州南沙龙穴岛船厂完成钢壳的制造，后运抵珠海牛头岛进行混凝土浇筑，在浅坞区、深坞区完成一次舾装和二次舾装作业后，再由自主研发装备沉管浮运安装一体船运至隧址进行沉放。  目前，沉管预制厂全面“智慧化”升级改造完成，200台管节整体移动小车已全部完成安装调试，智能浇筑设备进入浇筑调试阶段。新设备和新工艺全面提升了沉管预制工作的效率和质量控制能力。（晶鑫达qSYMO9Z）